ラインナップ　ＮＯ．１５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 2014.10.2

スーパークラシックＯＪシリーズ　第１５弾
国鉄貨車シリーズ
ワラ１（１００〜１７４６４）
スーパークラシックＯＪシリーズ　第１６弾
国鉄貨車シリーズ
レム５０００（レム５０００〜５８５０）１９６４年製
レム６０００（レム６０００〜６６０９）１９６７年製
２０１５年３月発売予定
本体価格８８，０００円

ワラ１　１００〜　試作サンプルモデル

レム５０００（レム５０００〜５８５０）１９６４年製　試作サンプル

　ＯＪスケールで戦後を代表する貨車を製作していくシリーズ。２年に１回と云うゆっくりとしたペースで進めてきております。個人的にはＯＪではこの位のペース配分が一番良いと考えます。戦後国鉄を代表する有蓋車もワム９００００、ワム７００００、ワム６００００、ワム８００００と製造してまいりましたが今回は国鉄最後の２軸有蓋車ワラ１を発売致します。１９６２年に試作２輌（ワラ１、ワラ２）が、翌年から１９６６年に掛けて大量１７，３６７輌（ワラ１、ワラ２、ワラ１００〜１７４６４）が製造されています。一見ワム６００００とそっくりですが新車両限界を採用したことにより、それまでのものより一回り大きなサイズとなり積載荷重も標準１５ｔより２ｔ増えて１７ｔとなっています。軸距離もワム６０００等よりも２３０�o伸ばす事で走行の安定性を計っています。１９８７年のＪＲ化までに全てお役御免となっていますがワム８００００と共に高度成長期を代表する２軸貨車です。編成中においても他の有蓋車と大きさの違いが一目瞭然の存在です。
　もう一形式は１９６４年登場のやはり国鉄最後の２軸冷蔵車となったレム５０００形式です。１９５４年から製造された戦後を代表するもう一つの冷蔵車レ１２０００が氷槽式なのに対し、氷槽がほとんど使用されていないという事で無氷槽式として製造されている。尚これ以前に製造された無氷槽冷蔵車レム１、レム４００の保冷性が悪く荷主から不評を買っていたのでこれらと区別する目的で青１５号の帯が３０�p幅で側面に入れられている。この形式のみならず国鉄での冷蔵車の使用は１９７０年代後半より高速道路網の整備によりトラック輸送に取って替わられ急速に衰退し、ＪＲに継承される事はなかった。
　ワラ１、レム５０００共１９６０年代より１９８０年代前半に掛けてつまり蒸気機関車の最後の十数年の活躍時期からＥＦ１０，ＥＦ１５，ＥＦ６０等のＪＲに引き継がれる事無く逝った電気機関車まで時代背景を共にした貨車たちです。レム５０００は小海線では通風車代わりとして使用されＣ５６に牽かれています。




ワラ１の側面、下のワム６００００と比べてみて下さい。

ワム６０００と比べワラ１のサイズが一回り大きく軸距離も少し長いのが分かります。

























写真はレム５０００ですが、両側に足踏みブレーキが付いたレム６０００も製作致します。屋根上はレサ１００００と同じくプレスでリブを打ち出したものになります。

冷蔵車のモデルですが何とドアの開閉式にチャレンジしました。

庫内も床板や内壁のディテールを完全に再現しました。床板の凹凸は内側に向けて実物同様、左右共傾斜を付けています。

妻板の内壁までディテールを再現しています。



ワラ１とは短軸台車の形状が異なります。

レム５０００は１９８２年より改造を行い足踏みブレーキを両サイド式にされました。
しかし当店では時代設定を１９６０年代から７０年代としている事に加え改造されたレム５０００の写真を１枚も目にする事ができませんでした。拠ってレム５０００は片側ブレーキのみ製作する事に致します。







レム５０００／レム６０００は今まで正確にちゃんと作られた製品が無いので１６番でも製作致します。










蒸気機関車から旧型電気機関車まで組み合わせを楽しむ事ができます。