国鉄EF62後期型の在庫状況のお問い合わせがございますのでトピックス覧にて以下の通りお知らせさせて頂きます。
詳しい在庫状況は、ムサシノモデル製品在庫「国鉄JR私鉄電気機関車シリーズ」に掲載してありますので、ご覧ください。
Type25C EF62 25号機 高崎機関区 横軽アンテナ付き
〇店頭売り分、EF62国鉄、 JR東日本田端運転所所属機の、以下の各号機につきましては、各1輌の在庫がございますのでご注文を承りますので、ご参照ください。。
〇JR東日本所属機の6輌41,43,46,49,53,54号機につきましては国鉄時代も含め税別価格365.000とさせて頂きます。これは許諾使用料を含める事が出来ない程小売価格を抑えた為の措置になります。御理解の程宜しくお願いいたします。
〇TYPE3A 国鉄EF62 3号機 高二 登場時のブドウ色2号、台車には粘着噴霧装置を再現。
〇TYPE25C 国鉄EF62 25号機 高二 高二タイプ、横～軽アンテナ装備の標準的なスタイル。
〇TYPE26D 国鉄EF62 26号機 下関 高二からの下関転属機としてエプロンがカットされた。
標準的なスタイル。
〇TYPE27C 国鉄EF62 27号機 高二 高二タイプ、横～軽アンテナ装備の標準的なスタイル。
〇TYPE29C 国鉄EF62 29号機 高二 高二タイプ、横～軽アンテナ装備の標準的なスタイル。
〇TYPE37B 国鉄EF62 37号機 高二 1975年以前、普通旅客客車列車が多く有った時代の
EF62。
〇TYPE37D 国鉄EF62 37号機 下関 37号機は下関区転属後も1985年4月まではホイッ
スルカバーを 外されたのみでエプロンはそのままカットされずに運用に就いていました。
その形態での製品化となります。
〇TYPE38D 国鉄EF62 38号機 下関 38号機は唯一、篠ノ井区から下関区へと転属。篠ノ井区改造の
ホイッスルからカバーを外した状態の形状に人気が有りました。
〇TYPE42B 国鉄EF62 42号機 篠ノ井 1975年以前、普通旅客客車列車が多く有った時代の
EF62。
〇TYPE48C 国鉄EF62 48号機 篠ノ井 1980年以降、篠ノ井区では一部EF62に対してパンタグ
ラフを片側のみPS22Bに取り換えて運用していました。この48号機ではそれを再現致してお
ります。ただPS17を製品に添付しておりますので交換可能です。
〇TYPE51B 国鉄EF62 51号機 篠ノ井 篠ノ井タイプ、 1975年以前、普通旅客客車列車が多く
有った時代の EF62。
JR東日本 EF62 Cアンテナ装備
JR東日本 EF62 43号機
JR東日本 EF62 54号機
〇TYPE J41 JR東日本 41号機 田端 JR化後、1990年以降Cアンテナ装備後の姿。
〇TYPE J43 JR東日本 43号機 田端 JR化後、1990年以降Cアンテナ装備後の姿。
〇TYPE J54 JR東日本 54号機 田端 JR化後、1990年以降Cアンテナ装備後の姿。
横川鉄道文化村保存機。
この角度から見てジャンパーカプラー、避雷器、ヘッドマークステーに相違が有ります。
正確に再現されたアルミ削り出し加工のFRPモニター屋根。
奥の43号機のランニングボードは木製、手前53号機の非公式側中央部にはランニングボードが有りません。なおランニングボードはビニロックになります。日本型電機機関車モデルの圧倒的最高峰に位置する製品、いや作品と呼んで良いと考えます。模型化図面の作図能力が別次元の高さです。
詳しい在庫状況は、ムサシノモデル製品在庫「国鉄JR私鉄電気機関車シリーズ」に掲載してありますので、ご覧ください。
Type25C EF62 25号機 高崎機関区 横軽アンテナ付き
〇店頭売り分、EF62国鉄、 JR東日本田端運転所所属機の、以下の各号機につきましては、各1輌の在庫がございますのでご注文を承りますので、ご参照ください。。
〇JR東日本所属機の6輌41,43,46,49,53,54号機につきましては国鉄時代も含め税別価格365.000とさせて頂きます。これは許諾使用料を含める事が出来ない程小売価格を抑えた為の措置になります。御理解の程宜しくお願いいたします。
〇TYPE3A 国鉄EF62 3号機 高二 登場時のブドウ色2号、台車には粘着噴霧装置を再現。
〇TYPE25C 国鉄EF62 25号機 高二 高二タイプ、横～軽アンテナ装備の標準的なスタイル。
〇TYPE26D 国鉄EF62 26号機 下関 高二からの下関転属機としてエプロンがカットされた。
標準的なスタイル。
〇TYPE27C 国鉄EF62 27号機 高二 高二タイプ、横～軽アンテナ装備の標準的なスタイル。
〇TYPE29C 国鉄EF62 29号機 高二 高二タイプ、横～軽アンテナ装備の標準的なスタイル。
〇TYPE37B 国鉄EF62 37号機 高二 1975年以前、普通旅客客車列車が多く有った時代の
EF62。
〇TYPE37D 国鉄EF62 37号機 下関 37号機は下関区転属後も1985年4月まではホイッ
スルカバーを 外されたのみでエプロンはそのままカットされずに運用に就いていました。
その形態での製品化となります。
〇TYPE38D 国鉄EF62 38号機 下関 38号機は唯一、篠ノ井区から下関区へと転属。篠ノ井区改造の
ホイッスルからカバーを外した状態の形状に人気が有りました。
〇TYPE42B 国鉄EF62 42号機 篠ノ井 1975年以前、普通旅客客車列車が多く有った時代の
EF62。
〇TYPE48C 国鉄EF62 48号機 篠ノ井 1980年以降、篠ノ井区では一部EF62に対してパンタグ
ラフを片側のみPS22Bに取り換えて運用していました。この48号機ではそれを再現致してお
ります。ただPS17を製品に添付しておりますので交換可能です。
〇TYPE51B 国鉄EF62 51号機 篠ノ井 篠ノ井タイプ、 1975年以前、普通旅客客車列車が多く
有った時代の EF62。
JR東日本 EF62 Cアンテナ装備
JR東日本 EF62 43号機
JR東日本 EF62 54号機
〇TYPE J41 JR東日本 41号機 田端 JR化後、1990年以降Cアンテナ装備後の姿。
〇TYPE J43 JR東日本 43号機 田端 JR化後、1990年以降Cアンテナ装備後の姿。
〇TYPE J54 JR東日本 54号機 田端 JR化後、1990年以降Cアンテナ装備後の姿。
横川鉄道文化村保存機。
この角度から見てジャンパーカプラー、避雷器、ヘッドマークステーに相違が有ります。
正確に再現されたアルミ削り出し加工のFRPモニター屋根。
奥の43号機のランニングボードは木製、手前53号機の非公式側中央部にはランニングボードが有りません。なおランニングボードはビニロックになります。日本型電機機関車モデルの圧倒的最高峰に位置する製品、いや作品と呼んで良いと考えます。模型化図面の作図能力が別次元の高さです。
